λ³Έλ¬Έ λ°”λ‘œκ°€κΈ°

μžλ™μ°¨/λΈŒλžœλ“œ

νƒ€νŠΈλΌ(Tatra) - Nesselsdorfer

μ•ˆλ…•ν•˜μ„Έμš”. μš”λ―Έμž…λ‹ˆλ‹€.

 

 

 

μ˜€λŠ˜μ€ νƒ€νŠΈλΌ(Tatra)에 λŒ€ν•˜μ—¬ μ•Œμ•„λ³΄κ² μŠ΅λ‹ˆλ‹€.

 

 

νƒ€νŠΈλΌ(Tatra)νƒ€νŠΈλΌ(Tatra)

 


νƒ€νŠΈλΌλŠ” μ €μ—κ²ŒλŠ” λ‹€μ†Œ μƒμ†Œν•œ μ—…μ²΄μΈλ°μš”,

 

μ €λŠ” μ§€λ‚œλ²ˆ ν­μŠ€λ°”κ² νŽΈμ„ ν¬μŠ€νŒ… ν•˜λ©΄μ„œ

μ•Œκ²Œ λ˜μ—ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€.

 

 

νƒ€νŠΈλΌλŠ” μ²΄μ½”μ˜ 였슀트 라바(Ostrava)에 본사λ₯Ό

두고 μžˆλŠ” Tatra Trucksκ°€ μ†Œμœ ν•˜κ³  μžˆλ‹€κ³  ν•©λ‹ˆλ‹€.

 

 

ν”„λž‘μŠ€ μžλ™μ°¨ νšŒμ‚¬μΈ ν‘Έμ‘°(Peugeot) λ‹€μŒμœΌλ‘œ 였래된

역사λ₯Ό 가지고 μžˆλ‹€κ³  ν•©λ‹ˆλ‹€.

 

 

νƒ€νŠΈλΌλŠ” 1850λ…„ μ²΄μ½”μ˜ λͺ¨λΌλΉ„μ•„(Moravia)의

μ½”ν”„λ₯΄μ§€λΈŒλ‹ˆμ²΄(Koprivnice) μΆœμ‹  μ‚¬μ—…κ°€μ˜€λ˜

IgnΓ‘c Ε ustala κ°€ Ignatz Schustala & Comp λž€

사λͺ…μœΌλ‘œ μ„€λ¦½ν•˜μ˜€μŠ΅λ‹ˆλ‹€.

λͺ¨λΌλΉ„μ•„(Moravia) = λͺ¨λΌλ°”μŠ¬λ ˆμ½” μ£Ό(MoravskoslezskΓ½ kra)

 

 

초기 객차와 버기λ₯Ό μƒμ‚°ν•˜λ‹€ λ‚˜μ€‘μ—λŠ”

철도 마차λ₯Ό μƒμ‚°ν•˜μ˜€μŠ΅λ‹ˆλ‹€.

 

 

객차(kočÑry)객차(kočÑry)


 

버기(Bryčka)버기(Bryčka)

 

1890년에 κΈ°μˆ μ΄μ‚¬λ‘œ

Hugo Fischer von Roeslerstammλ₯Ό κ³ μš©ν–ˆκ³ ,

 

 

1891년에

Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-gesellschaft λΌλŠ”

μ΄λ¦„μœΌλ‘œ 사λͺ…을 λ³€κ²½ν•˜μ˜€μŠ΅λ‹ˆλ‹€.

(μ„€λ¦½μžμΈ IgnΓ‘c Ε ustala λŠ” 1891λ…„ 01μ›” 29일에 μž‘κ³ ν•˜μ˜€λ‹€.)

 

 

IgnΓ‘c Ε ustala κ°€ μž‘κ³ ν•œ ν›„ Roeslerstamm κ°€ νšŒμ‚¬λ₯Ό

μš΄μ˜ν•˜λ©΄μ„œ 1897년에 Benz의 μžλ™μ°¨λ₯Ό κ΅¬μž…ν•˜μ—¬


ν•œμŠ€ λ ˆνŠΈλΉˆμΉ΄μ™€ μ—λ“œλ¨Όλ“œ λ£Έν”ŒλŸ¬μ˜ μ§„λ‘μ§€νœ˜ μ•„λž˜

λ¦¬λ²„μŠ€ μ—”μ§€λ‹ˆμ–΄λ§ ν›„

 

 

1897λ…„μ˜ νƒ€νŠΈλΌλŠ” 쀑뢀 μœ λŸ½μ—μ„œ 졜초의 μžλ™μ°¨μΈ

PrΓ€sidentλ₯Ό λ§Œλ“€μ—ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€.

  


PrΓ€sidentPrΓ€sident

 

동년 λΉ„μ—”λ‚˜μ—μ„œ μ „μ‹œλ₯Ό ν•˜μ˜€κ³ , 이 ν›„λ‘œ 1900λ…„κΉŒμ§€

PrΓ€sidentλ₯Ό 기반으둜 9μ’…μ˜ 후속 λͺ¨λΈλ“€μ΄

μΆœμ‹œλ˜μ—ˆλ‹€κ³  ν•©λ‹ˆλ‹€.

 

 

λ ˆνŠΈλΉˆμΉ΄λŠ” 1900λ…„ νƒ€μž… A와 1902λ…„ νƒ€μž… Bλ₯Ό κ°œλ°œν•˜κ³ λŠ” 증기 엔진 κ°œλ°œμ„ μœ„ν•΄ 떠났닀가 1905년에

λŒμ•„μ™€ νƒ€μž… Sλ₯Ό κ°œλ°œν•˜μ˜€μŠ΅λ‹ˆλ‹€.

 

λ£Έν”ŒλŸ¬λŠ” 1912λ…„ 23μ£Όκ°„μ˜ νŒŒμ—…μœΌλ‘œ 생산에 차질이 생긴 ν›„ νšŒμ‚¬λ₯Ό λ– λ‚¬μŠ΅λ‹ˆλ‹€.

 

μ–‘λ°©ν–₯ λ…μˆ˜λ¦¬μ–‘λ°©ν–₯ λ…μˆ˜λ¦¬


광고와 λ§ˆμΌ€νŒ… ν™œλ™μ˜ μ€‘μš”μ„±μ΄ 컀짐에 따라

1911λ…„λΆ€ν„° μ–‘λ°©ν–₯ λ…μˆ˜λ¦¬λ₯Ό μ‚¬μš©ν•˜μ˜€λ‹€κ³  ν•©λ‹ˆλ‹€.

 

역사가 μ˜€λž˜λ˜λ‹€ λ³΄λ‹ˆ 사λͺ…을 자주 λ³€κ²½ ν•˜μ˜€λŠ”λ°μš”,

 

1918λ…„μ—λŠ” KopΕ™ivnickΓ‘ vozovka 둜 λ³€κ²½λ˜μ—ˆμœΌλ©°,

 

1919λ…„μ—λŠ” μžλ™μ°¨ λΆ€μ„œμ˜ μ±…μž„μžμ˜€λ˜ Jan NovΓ‘kκ°€

Tatra μ‚°λ§₯의 이름을 λ”°μ„œ ν˜„μž¬μ˜ νƒ€νŠΈλΌλΌλŠ” μ΄λ¦„μ˜

λ ˆμ΄λΈ”μ„ 달고 μ°¨λ₯Ό λ§Œλ“€μ—ˆκ³ (사싀상 Tatra의 μ‹œμž‘),

  

1922λ…„ λ ˆνŠΈλΉˆμΉ΄μ— μ˜ν•΄ νƒ€νŠΈλΌ μ‹œλ¦¬μ¦ˆμ˜ μ°¨λ₯Ό

처음으둜 λ§Œλ“€μ—ˆλ‹€κ³  ν•©λ‹ˆλ‹€.

 

1930λ…„λŒ€ μ€‘λ°˜μ— Tatraλ₯Ό μƒν‘œκΆŒ 등둝을 ν•˜μ˜€μŠ΅λ‹ˆλ‹€.

 

μ΄ν›„λ‘œ 1934λ…„ νƒ€νŠΈλΌ77, 1937λ…„ νƒ€νŠΈλΌ87이

μΆœμ‹œλμœΌλ©°, λ‹Ήμ‹œ λ°•μŠ€ν˜• λ””μžμΈμ˜ μ°¨λŸ‰λ“€μ΄

일반적인 μ‹œμ ˆ μœ μ„ ν˜• λ””μžμΈμœΌλ‘œ μ°¨λŸ‰ μ„±λŠ₯κΉŒμ§€

더 ν•˜μ—¬ 독일 μž₯κ΅λ“€μ˜ μ‚¬λž‘μ„ 많이 λ°›μ•˜λ‹€κ³  ν•©λ‹ˆλ‹€.

 

νžˆν‹€λŸ¬μ˜ κ΅­λ―Όμ°¨ ν”„λ‘œμ νŠΈλ₯Ό μ§„ν–‰ν•˜λ˜ 포λ₯΄μ‰ λ°•μ‚¬λŠ”

λ ˆνŠΈλΉˆμΉ΄μ™€λ„ μ•ˆλ©΄μ΄ μžˆμ—ˆλŠ”λ°, μ •κΈ°μ μœΌλ‘œ 포λ₯΄μ‰κ°€

레트빈카λ₯Ό μ°Ύμ•„κ°”λ˜ κ²ƒμœΌλ‘œ λ³΄μž…λ‹ˆλ‹€.

(μœ„ν‚€λ°±κ³Όμ˜ λ‚΄μš©μƒ;;)

 

κ·ΈλŸ¬λ©΄μ„œ λ ˆνŠΈλΉˆμΉ΄κ°€ μ„€κ³„ν•˜λ˜ νƒ€νŠΈλΌ μ‹œλ¦¬μ¦ˆλ‘œλΆ€ν„°

아이디어λ₯Ό μ–»μ–΄ κ΅­λ―Όμ°¨ ν”„λ‘œμ νŠΈλ₯Ό μ™„μ„±ν•˜μ˜€μŠ΅λ‹ˆλ‹€.

 

이 ν›„ νƒ€νŠΈλΌλŠ” ν­μŠ€λ°”겐을 μƒλŒ€λ‘œ μ†Œμ†‘μ„ ν•˜μ˜€κ³ 

쀑간에 2μ°¨ 세계 λŒ€μ „μœΌλ‘œ μΈν•˜μ—¬ μ†Œμ†‘κ±΄μ€ ν™€λ”©λ˜κ³ 

μ „μŸ 이후 μž¬κ°œλ˜μ–΄ 1965λ…„ ν­μŠ€λ°”κ²μ€ νƒ€νŠΈλΌμ—κ²Œ

1,000만 DM을 μ§€λΆˆν–ˆλ‹€κ³  ν•©λ‹ˆλ‹€.

 

 λ””μžμΈλΏλ§Œ μ•„λ‹ˆλΌ, ν›„λ₯œκ΅¬λ™, κ³΅λž­μ‹ 4기톡 λ³΅μ„œμ—”μ§„

ꡬ쑰 λ˜ν•œ μœ μ‚¬μ„±μ„ 띄어 결과적으둠 포λ₯΄μ‰ 박사가

νƒ€νŠΈλΌ 레트빈카의 섀계λ₯Ό λͺ¨λ°©ν•œ 것이 λ˜μ—ˆμŠ΅λ‹ˆλ‹€.

 

 μ΄ν›„ νƒ€νŠΈλΌλŠ” Tatra 603, 613, 700 λ“± λ‹€μ–‘ν•œ 차쒅을

κ°œλ°œν•˜λ‹€κ°€ κ²°κ΅­..

 

1998년을 λ§ˆμ§€λ§‰μœΌλ‘œ νƒ€νŠΈλΌ μ‹œλ¦¬μ¦ˆλŠ” 단쒅 되고,

μ΄ν›„μ˜ νƒ€νŠΈλΌλŠ” μžλ™μ°¨ λŒ€μ‹  ꡰ용 트럭 λ“±μ˜ 트럭

μ „λ¬Έ νšŒμ‚¬λ‘œ κ±°λ“­λ‚˜κ²Œ λ˜μ—ˆλ‹€κ³  ν•©λ‹ˆλ‹€.

 

ν˜„ Tatra trucksλŠ”

2013λ…„ Koprivnice μžλ™μ°¨ 곡μž₯을 μΈμˆ˜ν•˜λ©°, ν‘œμ€€ν™”λœ

λͺ¨λΈ 라인 외에도 고객 μš”κ΅¬μ‚¬ν•­μ— λ§žλŠ” 특수 νŠΈλŸ­μ„

μ œμ‘°ν•˜λ©°, μƒμ‚°λŸ‰μ˜ 80% μ œν’ˆμ€ 수좜용이라고 ν•©λ‹ˆλ‹€.

 



 μƒμ†Œν•œ νšŒμ‚¬λ‹€ λ³΄λ‹ˆ 자료λ₯Ό 쑰사해도 머리에 잘 λ“€μ–΄

μ˜€μ§€ μ•Šμ•„, 아쉬움이 많이 λ‚¨μ•˜μŠ΅λ‹ˆλ‹€. ( γ… .γ… )

 

이후 좔가사항이 있으면 μ—…λ°μ΄νŠΈν•˜λ©°,

μˆ˜μ •ν•΄ λ‚˜κ°€κ² μŠ΅λ‹ˆλ‹€.

 

이 κ²ƒμœΌλ‘œ 였늘의 ν¬μŠ€νŒ…μ„ λ§ˆμΉ˜λ„λ‘ ν•˜κ² μŠ΅λ‹ˆλ‹€.

 

κ°μ‚¬ν•©λ‹ˆλ‹€. ( _ _ )


☞ ν‹°κ΅¬μ•ˆκ³Ό κ³¨ν”„μ˜ μ œμ‘°μ‚¬ ν­μŠ€λ°”겐(VolksWagen) μ— λŒ€ν•˜μ—¬

☞ 포λ₯΄μ‰ λ°•μ‚¬μ˜ λ©˜ν†  ν•œμŠ€ 레트빈카(Hans Ledwinka) μ— λŒ€ν•˜μ—¬

 

μ°Έμ‘°

https://www.tatra.cz/o-spolecnosti/tisk-a-media/tiskove-zpravy/koprivnicka-automobilka-slavi-100-let-svetozname-znacky-tatra/

https://en.wikipedia.org/wiki/Tatra_(company)

λ°˜μ‘ν˜•