신차 출시 전에 그랜저의 역사

안녕하세요. 요미입니다.

오늘은 현재 현대차의 플래그쉽 모델인 그랜저IG의 신차(후기형) 출시 전에

그랜저가 어떤 차인지 궁금하여 과거에 대하여 이야기해보고자 합니다.

1세대(L)

그랜저의 탄생은 1986년으로 거슬러 올라갑니다.

07월 24일에 전격 공개가 되었으며, 각진 디자인으로 각(角) 그랜저라고도 불렸다고 합니다.

현대 그랜저 1세대 (전기형) 정측면

현대 그랜저 1세대 (전기형) 후측면

미쓰비시와 공동 개발한 모델로 차체와 디자인은 현대차가 담당하였고, 엔진 및 파워 트레인 등

기술이 필요한 요소들은 미쓰비시가 담당하여 개발하였다고 합니다.

전륜구동 방식으로 넓은 공간과 다양한 베기량의 엔진 등의 폭 넓은 그레이드로 다양한 소비자들의

사랑을 받아 대형차 시장을 장악하였다고 합니다.

그랜저 1세대 제원표

현대 그랜저 1세대 (후기형) 정측면

현대 그랜저 1세대 (후기형) 후측면

2세대(LX)

6년 만인 1992년 09월 18일에 그랜저는 2세대 모델을 출시하게 됩니다. 

2세대 모델 또한 미쓰비시와 공동 개발하였고, 국산 자동차로는 최초로 운전석에 에어백을 장착하고 

고급 기능인 ECS(전자 제어 서스펜션)기능과 냉장고 박스 등이 적용되고, 전동 접이식 사이드 미러,

가죽 시트와 장미 무늬의 우드 그레인 등 고급스러운 인테리어와 기능으로 구성하였다고 합니다.

현대 그랜저 2세대 (전기형) 정측면

현대 그랜저 2세대 (전기형) 후측면

그랜저 2세대 제원

1세대 보다 엔진 베리에이션이 늘어났고, 차체 사이즈도 전장 4,865mm에서 4,980mm로 115mm나

증가 하였으며 전폭은 1,725mm에서 1,810mm로 85mm나 늘어나게 되었습니다.

2세대 때는 택시용으로 LPG 모델도 추가 되었다고 합니다.

그랜저 2세대 LPG

현대 그랜저 2세대 (후기형) 정측면

현대 그랜저 2세대 (후기형) 후측면

3세대(XG)

또 6년간 열심히 팔리던 그랜저는 1998년 10월 01일에 3세대 모델인 그랜저XG를 출시하게 됩니다.

이때 부턴 미쓰비시와 공동 개발하지 않고, EF소나타에서 사용했던 전륜구동 플랫폼을 활용하여

독자 개발을 하였다고 합니다.

현대 그랜저 3세대 (전기형) 정측면

현대 그랜저 3세대 (전기형) 후측면

1996년 출시된 다이너스티와 1999년 출시된 에쿠스에게 기존 플래그쉽 모델의 타이틀을 빼앗기고,

그랜저 3세대 제원

차체 사이즈도 전 세대에 비해 많이 작아진, 전장 4,980mm에서  4865mm로 다시 115mm 작아지고

전폭은 1,810mm에서 1,825mm로 15mm 늘어나게 되었습니다.

현대 그랜저 3세대 (후기형) 정측면

현대 그랜저 3세대 (후기형) 후측면

제가 어릴적 교회 장로님들이 많이 타시던 모델 이네요.

(저에게는 잘사는 집아이들의 아빠차로 기억이 나는 모델 입니다.)

4세대(TG)

이번 세대 변경은 7년 만에 이루어진 2005년 05월에 4세대 모델인 그랜저(TG)가 출시 되었습니다.

미국에 수출할때는 "아제라"라는 차명으로 수출하였다고 합니다. 아제.....

현대 그랜저 4세대 (전기형) 정측면

현대 그랜저 4세대 (전기형) 후측면

그랜저 4세대 제원

전륜구동인데 후륜구동이라고 써있네요. 오타입니다.

현대자동차의 H 엠블럼이 없던 전기형과는 달리 후기형에는  H 엠블럼을 달고 출시되었습니다.

현대 그랜저 4세대 (후기형) 정측면

현대 그랜저 4세대 (후기형) 후측면

제 기억에는 그랜저 역사상 가장 많이~ 안팔린 모델이 아니었나 생각이듭니다. 

(실제 수치상은 모르겠습니다.)

상대적으로 소나타와 에쿠스의 중간 포지션에서 명확한 시장성이 없지 않았나 생각이 듭니다.

5세대(HG)

2011년 01월 13일에 출시된 5세대 모델인 그랜저(HG)는 넓은 내부 공간과 세련된 디자인으로

도로에서 굉장히 많이 볼 수 있는 모델이 되었습니다.

현대 그랜저 5세대 (전기형) 정측면

현대 그랜저 5세대 (전기형) 후측면

이 모델부터는 운전석 무릎 에어백이 추가되었으며, 타이어 공기압 경보장치, 급제동 경보 시스템,

스마트키 등의 기능들을 기본옵션으로 적용하면서 실용성 있는 패밀리카로 가성비 좋은 모델로

탈 바꿈하게 됩니다.

이 외에도 스탑엔고, 스마트 크루즈 컨트롤, 스티어링 휠을 제어하는 평행 주차 어시스트 시스템 등의 

새로운 기술도 적용시켰습니다.

그랜저 5세대 제원

현대 그랜저 5세대 (중기형) 정측면

현대 그랜저 5세대 (중기형) 후측면

현대 그랜저 5세대 (후기형) 정측면

현대 그랜저 5세대 (후기형) 정측면

5세대는 전기, 중기, 후기로 모델이 변형되었는데, 워낙 디자인이 훌륭하여 크게 변화는 없었으나,

전기형 모델에서 가로형 그릴이 세로형 그릴로 변경되었고, 이 후 범퍼가 바뀌면서 안개등 또한

바뀐 모습을 볼 수 있습니다.

그리고 5세대 모델때는 하이브리드 모델도 출시되어 연비까지 훌륭한 패밀리 세단이 되었고,

당시 사업하던 친구가 거래처분들에게 깐보이기 싫다며 이 차를 출고하여 타고다녔는데

굉장히 조용하고 뒷자리가 편안한 차였습니다.

블라인드 기능이 있는 차를 이때 처음으로 봤었던 ~_~;;

제가 제타를 사기 전에도 심히 고려했던 모델로 지금봐도 상품성이 있지 않았나 생각이 듭니다.

물론 주행을 해본 것은 아니라 모르겠습니다. ^^;;

6세대(IG)

마지막으로 현재의 6세대 그랜저(IG)가 2016년 11월 22일에 출시되어 엄청난 인기로

불티나게 팔려나갔습니다. 주변 지인들도 소나타가 아닌 그랜저IG를 구매하였으며,

저희 회사에서는 임원진 모두 그랜저를 이용하고 있다보니, 주차장에 그랜저가 잔뜩 있는 모습을

매일 보곤 합니다. 다양한 매체를 통해서도 그랜저IG의 운동성능과 디자인 등에 대한 칭찬을

많이 볼 수 있었습니다.

현대 그랜저 6세대 (전기형) 정측면

현대 그랜저 6세대 (전기형) 후측면

그랜저 6세대 제원

좋아진 차량의 만족도에 반해 엔진 등의 성능은 5세대와 동일한 것을 볼 수 있습니다.

차대 및 다양한 세팅값들에 대한 데이터로 차량에 대한 만족도를 높인 것으로 볼 수 있으며,

엔진 개발의 한계치는 아닌지 우려가 되지만 훌륭한 엔지니어분들께서 한층 더 업그레이드된

성능의 엔진을 선보일 것을 기대하고 있습니다.

현대 그랜저에 대하여 알아봤는데, 세대를 거치면서 많은 디자인과 기술적 변화를 거쳐온 모델로

6세대 후기형? 아님 중기형? 모델이 기대가 됩니다.

전기형이 디자인이 워낙 우수했기 때문에 크게 디자인적으로 바꾸지 않았으면 하는 마음도 있으나,

올해 연말쯤에 출시된다고 하니 조만간 볼 수 있겠습니다.

오늘도 긴 글 읽어주셔서 감사하고 좋은 하루 되세요. *^^*

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참조

https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%98%84%EB%8C%80_%EA%B7%B8%EB%9E%9C%EC%A0%80